MV Agusta एक बार फिर सुर्खियों में है, लेकिन इस बार वजह उसकी कामयाबी नहीं, बल्कि उसकी सुस्त पड़ती कारोबारी रफ्तार है। प्रीमियम मोटरसाइकिल निर्माता इस कंपनी ने खुद स्वीकार किया है कि फिलहाल उनकी ऑपरेशनल और वित्तीय स्थिति सामान्य नहीं है। KTM से अलग हुए करीब एक साल बाद, कंपनी अब खुद को दोबारा पटरी पर लाने की जद्दोजहद कर रही है।

सितंबर 2026 में कंपनी ने स्पष्ट किया कि KTM के नेटवर्क से अलग होने के बाद, उन्हें अपनी खरीद (procurement), सप्लाई चेन और डिस्ट्रीब्यूशन जैसे बुनियादी सिस्टम को शून्य से दोबारा खड़ा करना पड़ा है। हालांकि, मीडिया में चल रही इस खबर की कंपनी ने आधिकारिक पुष्टि नहीं की है कि उनके प्लांट में उत्पादन पूरी तरह ठप हो गया है।

MV Agusta की मौजूदा स्थिति क्या है?

पिछले कई महीनों से MV Agusta अपनी इंडस्ट्रियल और फाइनेंशियल स्थिति सुधारने के लिए संघर्ष कर रही है। कंपनी के मुताबिक, KTM के साथ जुड़ाव के दौरान उनकी कई महत्वपूर्ण प्रक्रियाएं KTM के बड़े नेटवर्क का हिस्सा बन गई थीं। अब एक स्वतंत्र ब्रांड के रूप में अपना खुद का सिस्टम तैयार करना उनके लिए एक बड़ी चुनौती साबित हो रहा है।

दूसरी ओर, कुछ मीडिया रिपोर्ट्स का दावा है कि इटली के Schiranna स्थित प्लांट में उत्पादन काफी समय से प्रभावित है। हालांकि, MV Agusta ने फैक्ट्री के पूरी तरह बंद होने की पुष्टि नहीं की है, इसलिए उत्पादन रुकने की खबरों को अभी आधिकारिक तथ्य नहीं माना जा सकता।

Also Read: Adobe Premiere Android App लॉन्च, 4K और AI फीचर्स

KTM के साथ बदलते रिश्तों का पूरा गणित

MV Agusta की मौजूदा उथल-पुथल की जड़ें उसके मालिकाना हक में आए बदलावों में छिपी हैं। नवंबर 2022 में KTM ने MV Agusta में 25.1% हिस्सेदारी खरीदी थी, जो मार्च 2024 तक बढ़कर 50.1% हो गई। इस दौरान कंपनी का सप्लाई चेन और अंतरराष्ट्रीय वितरण तंत्र पूरी तरह KTM के नेटवर्क से जुड़ चुका था।

लेकिन कहानी में मोड़ तब आया जब KTM की अपनी वित्तीय चुनौतियों के बीच स्वामित्व के समीकरण बदलने लगे। 31 जनवरी 2025 को PIERER Mobility ने MV Agusta में अपनी हिस्सेदारी ‘Art of Mobility’ को बेचने का फैसला किया। इसके बाद जुलाई 2025 तक, MV Agusta की 100% ओनरशिप वापस Art of Mobility के पास आ गई। इसी बदलाव के कारण कंपनी को अपनी पूरी लॉजिस्टिक्स और डिस्ट्रीब्यूशन व्यवस्था को फिर से स्वतंत्र रूप से व्यवस्थित करना पड़ा, जिसे वे अपनी मौजूदा चुनौतियों का मुख्य कारण मान रहे हैं।

CFMOTO के साथ डील की सच्चाई

इसी बीच, CFMOTO के साथ संभावित साझेदारी की खबरें भी काफी चर्चा में रहीं। रिपोर्ट्स के मुताबिक, CFMOTO MV Agusta में 49% हिस्सेदारी लेने की योजना बना रहा था और जून 2026 में इससे जुड़ा एक Memorandum of Understanding (MoU) भी सामने आया था।

हालांकि, यह सौदा सफल नहीं हो पाया और बातचीत आगे नहीं बढ़ सकी। हालांकि कंपनी ने माना है कि वे शेयरहोल्डिंग स्ट्रक्चर को लेकर अलग-अलग विकल्पों पर विचार कर रहे हैं, लेकिन अभी तक किसी भी नए मालिकाना हक की आधिकारिक घोषणा नहीं हुई है।

स्पेयर पार्ट्स और डिस्ट्रीब्यूशन में बड़ा बदलाव

अपनी सप्लाई चेन को दुरुस्त करने के लिए कंपनी ने मार्च 2026 में एक बड़ा कदम उठाया। उन्होंने अपने स्पेयर-पार्ट्स वेयरहाउसिंग का जिम्मा DHL Supply Chain को सौंप दिया और अंतरराष्ट्रीय डिलीवरी के लिए DHL Express की सेवाओं का इस्तेमाल शुरू किया। इसका मकसद स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता सुनिश्चित करना और ऑर्डर मैनेजमेंट को बेहतर बनाना है।

KTM से अलग होने के बाद अपनी स्वतंत्र सप्लाई व्यवस्था खड़ी करने की प्रक्रिया में यह कदम बेहद महत्वपूर्ण है, ताकि डीलर नेटवर्क और ग्राहकों तक मोटरसाइकिलों और पार्ट्स की सप्लाई बिना किसी रुकावट के हो सके।

Also Read: Vivo S60t की डिटेल्स लीक, 7,200mAh बैटरी और 50MP कैमरा

आगे की राह

फिलहाल MV Agusta का पूरा ध्यान अपनी वित्तीय और ऑपरेशनल स्थिति को सामान्य करने पर है। कंपनी के मुताबिक, वे संभावित शेयरहोल्डिंग बदलावों पर विचार तो कर रहे हैं, लेकिन कुछ प्रस्तावों को व्यावहारिक न होने के कारण खारिज कर दिया गया है।

संक्षेप में कहें तो, MV Agusta एक बड़े बदलाव के दौर से गुजर रही है। कंपनी का एकमात्र लक्ष्य एक स्वतंत्र ब्रांड के रूप में अपने बिखरे हुए सिस्टम को दोबारा स्थिर करना है। CFMOTO के साथ डील या उत्पादन बंद होने जैसी खबरें फिलहाल केवल अटकलों के आधार पर हैं।

FAQ: